Moto Fan News

Kolejny dzień Rajdu Ypres pełny był emocji. Na prowadzeniu tasowali się kierowcy Hyundaia, ale przed drugą pętlą kapitalne tempo odnalazł Thierry Neuville, który zdecydowanie wysunął się na pozycję lidera. Niestety drobny błąd pod koniec dnia wykluczył Belga z walki o zwycięstwo w domowym rajdzie.   Sobotnie doniesienia z Rajdu Belgii należy rozpocząć od  Kalle Rovanpery . Fin po piątkowym dachowaniu powrócił na trasę rajdu i od razu wykręcił najlepszy rezultat na pierwszym porannym oesie. Niewiarygodny powrót po solidnym uderzeniu, które nie zachwiało pewnością siebie młodego Fina. Drugi sobotni odcinek specjalny,  Dikkebus 1 , będący jednocześnie 10. oesem rajdu został przerwany ze względu na dachowanie  Craiga Breena . Załoga Forda Pumy zaliczyła podsterowny poślizg na trójkowym lewym zakręcie i wpadła w rów, kilkukrotnie koziołkując. Zarówno kierowca jak i pilot wyszli ...

Niestabilna pogoda i wąskie odcinki specjalne powodowały, że kierowcom ciężko było szybko zaadaptować się do warunków panujących na trasie Rajdu Ypres 2022. W domowej imprezie po pierwszym dniu rywalizacji prowadzi Thierry Neuville, który zaliczył perfekcyjną drugą część dnia. Podium uzupełniają Ott Tanak oraz Elfyn Evans. Potężne rolowanie zaliczył lider klasyfikacji generalnej, Kalle Rovanpera. Poranną pętlę pierwszego dnia Rajdu Ypres kierowcy rozpoczęli od przejazdu odcinka  Vleteren 1 . Na niespełna 12-kilometrowej próbie najlepszy czas wykręcił  Kalle Rovanpera . Po niesamowitym tempie we wszystkich ośmiu rajdach sezonu 2022,  Kalle  w końcu musiał popełnić ten jeden sezonowy błąd, który musi przytrafić się na pewnym etapie rywalizacji, zwłaszcza na najwyższym światowym poziomie, podczas jazdy na absolutnym limicie. Fin na  OS2  po niewielkim błędzie na wąskiej sekcji trasy, za...

Światowa Rada Sportów Motorowych zatwierdziła przepisy dotyczące nowych jednostek napędowych, które w Formule 1 pojawią się w 2026 roku, oraz podała nowe regulacje odnośnie podłogi bolidów, które w życie wejdą wraz z przyszłym sezonem. Teraz czas na ruch Audi oraz Porsche, które dostały zielone światło, aby wejść do świata F1. Wprowadzone do F1 w 2014 roku silniki 1,6 V6 turbo nadal będą podstawową bazą, z której korzystać będą ekipy w sezonie 2026. Z obecnych układów napędowych zniknie jednak element MGU-H, czyli element odpowiedzialny za odzyskiwanie ciepła powstałego w wyniku procesu spalania. Moc MGU-K zostanie natomiast zwiększona z 120, do aż 350 kilowatów. Dodatkowo przyszłe silniki w pełni korzystać będą z ekologicznego, syntetycznego paliwa nowej generacji, a silnik spalinowy ze zmniejszonym przepływem paliwa dostarczać będzie 400 kilowatów mocy. Całość jednostki napędowej ma oscylować w granicach ponad 1000 koni mechanicznych. Nowe silniki to także nowe regulacje dotyczące li...